Carnet de Passages en Douane (CPD)

Cuando comenzamos a hacer cálculos del presupuesto del viaje, no tuvimos en cuenta que para cruzar algunos países de Asia necesitábamos el Carnet de Passages (CPD). Este ‘pasaporte del vehículo’ es un documento de aduanas que sellan en la entrada y salida de los países que lo exigen para evitar el comercio o abandono de vehículos en los mismos. En otras páginas como la de sinewan o perromochilero está muy bien explicado. Pero aquí va nuestra experiencia.

El RACE es el organismo que en España se encarga de expedir el Carnet de Passages. Nosotros acudimos a la oficina de Eloy Gonzalo 32 en Madrid (915947300) y por suerte dimos con David que en 5 minutos nos aclaró todas las dudas. La duración del Carnet es de un año prorrogable a dos. El precio del mismo son 270€ el de 25 páginas y 250€ el de 10 páginas (cada página se utiliza para un país). Si te haces socio del RACE, los precios son 180€ y 150€ respectivamente. Y la fecha de comienzo de validez puede cambiarse para que sea próxima a la salida del viaje y así no perder días del Carnet.

Ahora viene la otra parte, el aval bancario. Dependiendo de qué vehículo tengas y en qué año esté matriculado, se calculará su valor en una tabla de precios y es necesario dejar un aval bancario como fianza por ese importe. En este momento el aval mínimo es 2.780€. Si hay cualquier irregularidad como por ejemplo que falte un sello o que se lea mal, este aval puede no devolverse. Así que toca viajar con una libreta muy cara. Tamaño folio, perfecta para la moto…

Aunque te acerques a un banco con la cantidad (tú entregas el dinero) para abrir el aval, el trámite se puede complicar bastante. En nuestro caso Bankia nos puso la condición de contratar un seguro anual de accidente para motos de 460€!!!! Lo discutimos, pero la directora de la sucursal fue inflexible, era con el seguro o nada. A esto hay que sumar unos 75€ de apertura (con notaría), y el mantenimiento trimestral del aval por 45€. El RACE exige que el aval sea indefinido, porque si algo va mal en el viaje y falta un sello, puede tardar en solucionarse incluso varios años. Esto se traduce en que incluso una vez finalizado el viaje, podríamos vernos con un mantenimiento del aval durante mucho tiempo. Haciendo cuentas (75€ apertura + 180€ del mantenimiento anual del aval + 460€ del seguro anual), en dos años nos salía el aval a un tercio del importe del aval ¿?¿? Desde luego aunque los bancos no conozcan qué es el Carnet de Passages, si cometes el error de contarles que dependes de ellos, te exprimirán como a una naranja.

El RACE como algo extraordinario, permite guardar el dinero sin necesidad de un aval bancario en el caso de que se entregue la negativa por escrito de tres bancos. En ING por ejemplo sólo hacen avales bancarios para trámites inmobiliarios y no tenían problema en enviarnos un certificado para presentarlo al RACE. Pero en Bankia no podíamos conseguir la negativa, porque realmente sí nos hacían el aval, pero las condiciones eran completamente abusivas. Ante todo este jaleo, el RACE nos pidió por escrito las condiciones de Bankia ya que al ser tan exageradas contaban como una negativa, pero no quisieron darnos nada por escrito, a lo que Diana con la paciencia bajo mínimos dijo “pues te grabo” y la señora de Bankia continuó con un “pues ya no hablo”. Cruce de miradas, silencios, y nuevamente llamada al RACE. Finalmente nos solucionaron el Carnet de Passages sin aval como algo extraordinario, y de paso nos quitábamos el mantenimiento y las peleas con los bancos.

Un par de consejos. Lo primero, que si por lo que sea algún sello se lee mal, o incluso si faltan sellos, al llegar a España debemos parar en la aduana para que un agente certifique que volvemos con nuestro vehículo. No garantiza que con esto nos devuelvan el aval sin solucionar previamente el problema con el sello-país que sea, pero aumenta las posibilidades. Y segundo, ¿qué ocurre si la duración del viaje es superior al año? El Carnet caduca exactamente al año, por lo cual o bien dejamos una solicitud firmada para que alguien en España gestione un CPD nuevo, lo cual supone un nuevo aval. O bien lo envías a España antes de que caduque para que alguien tramite la renovación del mismo CPD evitando repetir la gestión del aval. Nosotros hemos optado por la segunda que es la más aconsejable.

Como ya se sabe que no puede ser todo perfecto, en nuestro caso pusimos en la casilla ‘color del vehículo’ que es amarillo, y viene reflejado en todas las hojas. En cambio la moto ahora está pintada completamente en negro. Si hubiese algún problema, tendríamos que pedir una carta certificada del RACE informando del cambio, porque ya no podíamos modificarlo, nos dimos cuenta al recogerlo. Y a las malas… compramos un bote de pintura amarilla y le damos una mano allí mismo.